工人日报-中工网记者 于灵歌 通讯员 王炳尧 许侨慰

“看这些密密麻麻的支架，以往排查完要大半天工夫，现在数据实时显示，还能自动报警，大大提高了效率，保障了施工安全。”2月17日，中铁二十二局三公司厦门北站公交枢纽项目经理智东海指着安装在现场的传感器，向前来观摩学习者介绍项目部智慧工地建设成果。

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厦门北站公交枢纽项目是厦门经济特区构建一体化交通网络的关键一环。项目总用地面积6.56万平方米，总建筑面积2.68万平方米，为了方便到站旅客疏散，公交枢纽建在厦门北站及福厦高铁站房的夹心地块。

“不仅两侧是铁路，地下还有厦门地铁4号线两条隧道”智东海介绍，公交枢纽站的建设地上、地下被高铁、地铁夹在中间，就像是夹心饼干，施工难度非常大。为了确保现场管理万无一失，项目部从一进场就用智能化、信息化技术保障施工。

施工现场4台塔吊忙碌运转，平稳起吊材料运往高处。“每台塔吊采用的都是智能螺母，钢丝绳具有‘断丝’报警功能。”项目总工程师曾亮介绍，项目大型设备均实现了智能化管理，能够及时发现隐患，排除风险，保障施工安全。

打开临时用电配电箱，里面除了常见的开关外，还安装了许多设备。“这些是用电安全监测设备，也是智慧工地建设的一部分。”曾亮介绍，现场支架全部是金属导体，用电安全事关重大。他们采用智能化监测控制设备，既能实现关键时刻瞬间断电，还能在电路出现问题时快速找到原因，完成修复。

除了在现场应用智能检测控制设备外，项目部在铁路、地铁也安装了运营状态监测装置。“我们的桩基施工、基坑开挖离运营铁路、地铁很近，最近的桩基与地铁隧道只有3米。”曾亮介绍，通过智慧工地建设，他们实现了对运营线的全天候监测，顺利推进施工的同时，保障了运营安全。

施工现场的智能设备并非独立运行，而是全部接入智慧工地管理平台，形成体系。“假如现场支架、基坑等监测数据超限，现场除了响起警报外，智慧平台上也能收到提醒。”智东海介绍，项目部智慧工地的应用让本来需要投入很大精力的工作降低了难度。

值得一提的是，项目部还把智慧工地运用在作业人员的安全教育上，在现场设置了VR安全体验室，能够身临其境让作业人员感受违章作业造成的后果。在居住区项目部设置智能安全教育WIFI，工人们下班后想蹭网，要先答对安全试题。

“与此同时，我们还运用BIM和裸眼3D技术直观展现项目建设过程和成品效果。”曾亮打开电源，公交枢纽站建设关键工艺、施工工法和完工效果直观地呈现在全息投影中。

据悉，厦门北站公交枢纽项目是福建省智慧工地建设试点之一，被厦门市评为“2022年度优秀智慧工地”。目前项目部正全力开展地下室顶板施工，预计在今年6月份完工投入使用。